ઓટોમોટિવ ફ્યુઅલ સિસ્ટમ ફ્યુઅલ સ્ટોરેજ સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ અને ફ્યુઅલ સપ્લાય પાઇપલાઇન સિસ્ટમથી બનેલી છે. ઇંધણ પ્રણાલીના ઘટકોના ઉત્પાદન માટે પ્લાસ્ટિકનો ઉપયોગ કરવાની શરૂઆતથી, આ મુખ્ય પ્રવાહનો માર્ગ બની ગયો છે. પ્લાસ્ટિકના ઓછા વજનને કારણે, તે હળવા વજનના ઓટોમોટિવ્સની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે, અને ખર્ચ પણ ઘટાડી શકે છે. વધુમાં, પ્લાસ્ટિક પોતે જ ઉત્તમ કાટ પ્રતિકાર ધરાવે છે, જે ભાગોના કાટ પ્રતિકારને મોટા પ્રમાણમાં સુધારે છે. મોલ્ડિંગ ભાગોની સરળ એસેમ્બલી કામગીરીને સુધારી શકે છે.
કાર ઇંધણ સિસ્ટમ
1. બળતણ કેપ
કારના ફ્યુઅલ ઈન્જેક્શન પોર્ટનું કવર ફ્યુઅલ કવર છે. આ ભાગ માટે સામગ્રીની સારી અસર પ્રતિકારની જરૂર છે અને દૈનિક સ્વિચિંગ અને પડતી વખતે નુકસાન થવું સરળ નથી. ભાગની સીલિંગ કામગીરી પણ વધુ સારી છે, જે સીલિંગ ગાસ્કેટની સીલિંગ કામગીરી અને સામગ્રીની સુગમતા સાથે સંબંધિત છે.
વર્તમાન મુખ્ય પ્રવાહની માળખાકીય ડિઝાઇન એ છે કે બળતણ કેપનો ઉપરનો ભાગ બનેલો છેસખત અને સંશોધિતPA6 અને PA66, અને વચ્ચેનો ભાગ બનેલો છેનાયલોન 11 અથવા નાયલોન 12ઉત્તમ તેલ પ્રતિકાર સાથે, પરંતુ પોલીઓક્સીમિથિલિન (POM) મૂળભૂત રીતે ખર્ચ ઘટાડવા માટે વપરાય છે, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે
2. ફ્યુઅલ શટ-ઑફ વાલ્વ
બળતણને લીક થવાથી રોકવા માટે સ્થાપિત વાલ્વ ફ્યુઅલ શટ-ઓફ વાલ્વ બની જાય છે. કાટ વિરોધી કોટિંગ લાગુ કર્યા પછી બળતણ શટ-ઑફ વાલ્વને 100°C પર શેકવાની જરૂર હોવાથી, આ ભાગ બનાવવા માટેની સામગ્રી 130°C ના તાપમાન માટે પ્રતિરોધક હોવી જોઈએ.
હાલમાં, આ ભાગ માટે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતી સામગ્રી છેPA6+GFસામગ્રી હાલમાં, લગભગ 70% મુખ્ય પ્રવાહના મોડલનો ઉપયોગ થાય છેPA6સંશોધિત સામગ્રીવાલ્વ બોડી માટે, અને લગભગ 10% ઉપયોગPA66સામગ્રીઉત્પાદન માટે. કેટલાક ઉચ્ચ-અંતિમ મોડેલો માટે, બાકીના 20% મોડેલો ગ્લાસ ફાઇબર રિઇનફોર્સ્ડ PBTનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે જે નીચું છે.
3. બળતણ ટાંકી
હલકો અને સુવ્યવસ્થિત વાહન ડિઝાઇન હાંસલ કરવા માટે, પ્લાસ્ટિક ઇંધણ ટાંકી પીએફટીનો સમગ્ર વિશ્વમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. સ્થાન અને કદના પરિબળો કારના મોડલ્સના દેખાવને વધુને વધુ વૈવિધ્યસભર અને વૈવિધ્યસભર બનાવે છે.
મલ્ટી-લેયર ઇંધણ ટાંકીની ડિઝાઇન FAW સાથે વિવિધ રેઝિનના વિવિધ કાર્યાત્મક સ્તરોને સંયોજિત કરવાના ખ્યાલને અપનાવે છે, જે અભેદ્યતાની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી વખતે ખર્ચ ઘટાડે છે.PA6મલ્ટિ-લેયર ઇંધણ ટાંકીમાં બળતણના પ્રવેશ માટેના ઉત્તમ પ્રતિકારને કારણે સામગ્રીનો વારંવાર અવરોધ સ્તર તરીકે ઉપયોગ થાય છે.
4. બળતણ પાઇપ અથવા બળતણ નળી
બળતણ પાઈપ બળતણ ધોવાણ માટે પ્રતિરોધક હોવી જોઈએ, ટ્રાન્સમિટન્સની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા સારી અવરોધક ગુણધર્મો ધરાવતો હોવો જોઈએ, અને માઈનસ 40°C થી 80°C સુધીના તાપમાન માટે પ્રતિરોધક હોવો જોઈએ, સારી થાક પ્રતિકાર, સુગમતા અને હવામાન પ્રતિકાર સાથે.
ઓટોમોટિવ્સની કિંમત અને ઉર્જા વપરાશ ઘટાડવાના વલણ હેઠળ, ઓછી એસેમ્બલી કિંમત અને ઉપરોક્ત શરતોને પહોંચી વળવા સાથે પ્લાસ્ટિક પાઇપ સોલ્યુશન દેખાયું છે. પ્લાસ્ટિક પાઇપ એ PA11 સામગ્રીથી બનેલી સિંગલ-લેયર પાઇપ છે. વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉત્પાદન દર વર્ષે વધી રહ્યું છે, PA11 સામગ્રી હવે જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકતી નથી, તેથીPA12,PA1010,PA1012,PA612,PA1212અને અન્ય ઉત્પાદનો સિંગલ-લેયર ટ્યુબિંગના ઉત્પાદન માટે વિકસિત અને ઔદ્યોગિક કરવામાં આવ્યા છે.
5. ઝડપી કનેક્ટર
આ ભાગને ઉચ્ચ તેલ પ્રતિકાર અને સામગ્રીની પરિમાણીય સ્થિરતાની જરૂર છે, તેથી ઝડપી કનેક્ટરPA12 એપ્લિકેશનમાં લોકપ્રિય કરવામાં આવી છે.
6. બળતણ રેલ્સ
ઇંધણ રેલ એ વર્તમાન મલ્ટી-પોઇન્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્જેક્શન પદ્ધતિ અને ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇંધણ ઇન્જેક્શન ઉપકરણનો મુખ્ય ઘટક છે. સામગ્રી માટેની આવશ્યકતાઓ મુખ્યત્વે તેલ પ્રતિકાર, ગરમી પ્રતિકાર, તાપમાન ઇન્સ્યુલેશન, સારી સીલિંગ, દબાણ પ્રતિકાર અને અસર પ્રતિકાર છે. તે મુખ્યત્વે ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છેPA66+GF.
7. ડબ્બો
ડબ્બો એ બળતણ ગેસ શોષણ ઉપકરણ છે, જે બળતણ ટાંકીમાંથી બળતણમાંથી વોલેટિલાઇઝ્ડ ગેસને શોષી લે છે. તે સામાન્ય રીતે સક્રિય કાર્બન, નાયલોન નોન-વોવન ફિલ્ટર અને PA66 કવરથી બનેલું હોય છે. ભાગ અસર, ગરમી અને કંપન માટે પ્રતિરોધક હોવો જરૂરી છે અને હાલમાં તેનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છેtoughened સંશોધિતPA6 અથવાPA66.
8. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર
ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર એ ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે નિયંત્રિત ઇન્જેક્શન ડિવાઇસ છે જે નિયમિત અંતરાલે સિલિન્ડર હેડની નજીકના ઇનલેટમાંથી ઇંધણને ઇન્જેક્શન કરે છે. મુખ્ય શરીરની સામગ્રી છેPA66+GF. તેમાંથી, ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટની કોઇલ ફ્રેમનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છેગરમી-પ્રતિરોધક કાચ ફાઇબર પ્રબલિત નાયલોનઉત્પાદનો, જે સામાન્ય રીતે છેPA6T,PA9T, અનેPA46.
સિકોપોલિમર્સ'PPS ના મુખ્ય ગ્રેડ અને તેમની સમકક્ષ બ્રાન્ડ અને ગ્રેડ, નીચે પ્રમાણે:
પોસ્ટ સમય: 08-08-22